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软弱退让换不来同情面对美方主动挑起、肆意升级的中美经贸摩擦，有人感到焦虑和担忧，社会上出现了一些“恐美崇美”言论。比如，有一种观点认为中国不该反击，而应放低姿态、委曲求全，尽可能满足美方要求，换取美方的同情与“豁免”。有“恐美崇美”心理的人，在面对中美经贸摩擦时，不去客观判别是非曲直，而是近乎本能地认为美方的做法“总是有理”，中国跟美国斗是“鸡蛋碰石头”，最后倒霉的是自己。这种“恐美崇美”心理，根源于中国近代积贫积弱、备受列强欺凌的屈辱历史，是一种极不自信的心理，总认为“外国的月亮比中国的圆”，因而一遇风浪，就容易害怕退让。当然，也有一些人别有用心，企图通过夸大中美实力差距，宣扬与美国抗衡中国必败的观点，削弱中国人的信心，制造混乱。还有一些人则是不明就里或一知半解、人云亦云，为“恐美崇美”言论所蛊惑。

主要客户集中对于转投科创板的理由，赛特斯在公告中指出，是“为贯彻落实公司发展战略，扩大营销能力，完善经营机制，拓展融资渠道，优化资本结构”。那么，赛特斯冲刺科创板的胜算又有几何呢？从行业来看，赛特斯所处行业属于重点推荐的新一代信息技术领域，同时也满足了科创板上市五套条件中的多项标准。从市值和财务指标来看，赛特斯目前市值为45.19亿元。2015―2017年，公司实现收入分别约为2.65亿元、3.72亿元和5.08亿元；净利润分别约为9751.1万元、1.40亿元和1.52亿元，营收与净利润均呈上涨趋势。

造成这一尴尬的原因，主要在于国际大牌不但在商品设计、质量控制方面具有强大的优势（能够保证代工厂所生产商品的质量），而且在品牌经营、市场拓展、产品营销创新方面具有超强的能力——后一方面恰恰是中国商家的短板，以至于同样的“中国制造”，贴上国外知名品牌logo就成为国际大牌，贴上中国企业商标则反响平平。同时，对商品品质要求越来越高的中国消费者，也越来越不满足于某些商品只能花高价从海外“人肉搬运”回来，而期待在国内市场以实惠价格买到更多国际品质的中国制造商品。

梅赛德斯–奔驰在中国共售出69.4万台乘用车，同比增长2.3%。德国市场上2019年售出33.5万台乘用车，2018年售出32.7万台，同比增幅为3.3%。▲分车型的梅赛德斯–奔驰品牌乘用车销量从车型看，2019年，梅赛德斯–奔驰品牌的A/B级车型、C级车型、E级车型、S级车型、SUV车型和smart的销量分别为52.7万台、44万台、41.8万台、7.5万台、79万台和10.7万台。

其次是加银决议，预计按兵不动。市场做出的解读是可能在发出任何信号之前等待美联储。目前，市场对加拿大央行明年1月加息的预期概率高达77%，这是一个非常高的定价，因而在12月决议中的措辞，料将颇具看点，考虑到近期加拿大数据依然稳健，可能不会贸然加息，但也不会发出暂停的信号。市场将会关注12月6日波洛玆的讲话，届时可能会透露加拿大央行加息的路径。

第四、港股也会有反弹。我们估计港股在前期连续回调后，卖空占比也较高、情绪悲观，因此近期政策信号更强后也会有反弹，此前跌幅大的券商、医药、消费、科技可能在反弹中领先。但因为此前预期不如A股悲观、对政策反应不如A股敏感，估计反弹幅度可能会略弱于A股。